比亚迪汉冠军版上市，18.98万元的起步价，不错说成为了当前中型车市集，插电混动汽车的全新标杆。任何其它品牌的插电混动车型上市，皆不得不考虑一下比亚迪汉这座大山。

由于比亚迪汉的轴距朝上2900mm因此是归类到中大型轿车中的，数据走漏，截止到2023年05月份，比亚迪 汉累计销量为52531辆，月均销量朝上1万辆。

雅阁的轴距莫得朝上2900mm因此是中型车的定位，截止到5月份，2023年累计销量为73560辆，月均销量也朝上了1万辆。

比亚迪汉和雅阁，底本并非是一个级别的车型，然而全新一代雅阁将上市，新车最大的变化即是增多了插电混动。况兼价钱也会与比亚迪汉存在浮松。因此这两款车型成为了竞品车型。

咱们就来对比一下两款车的中枢硬件参数，望望到底谁的实力更强。

领先从尺寸上看，全新雅阁在长度上占优，比亚迪汉冠军版在宽度，高度，轴距三个维度上更大。因此在车内空间方面，比亚迪汉冠军版的证实也会更好。

其次咱们看插电混动汽车最中枢的，比亚迪汉冠军版，搭载1.5T发动机的插电混动系统。系统轮廓功率145kW，轮廓扭矩316牛米，搭载18.361kWh电板，WLTC纯电续航里程101km，领有快充。

全新雅阁插电混动版搭载2.0升当然吸气发动机的插电混动系统，在能源参数上比比亚迪汉更强，系统轮廓功率152kw，轮廓扭矩335牛米。然而电板容量低，只须17.7kWh电板，续航里程WLTC条目下只须82km的续航，人才招聘况兼莫得快充。

因此从用户的使用体验上来说，有快充的比亚迪汉毫无疑问会更好。

在此咱们假定雅阁插电混动版的价钱不到23万，因为若是价钱朝上23万，那么比亚迪汉冠军版还有一款220km续航的高配版块，售价23.98万。电板更大，纯电续航里程更长。

雅阁插电混动的另一个问题是来其后备厢，后备厢的策划不规整，有一个很大的台阶，从而影响了后备厢的实用性。虽然即使在有台阶的情况下，后备厢空间也有430升，只须不装大件，大意夙昔的使用也够了。

要知说念后备厢里出现的大台阶，这属于“倒退式策划”，因为这是新能源汽车刚刚驱动流行的技能，在油改电时期，汽车品牌会禁受的面容。而当前，这种策划基本上仍是在市集上绝迹了！

而雅阁插电混动的竞争敌手，不管是比亚迪汉，如故迈腾，帕萨特插电混动，无一例外后备厢皆是纯平况兼空间实用。

咱们再看比亚迪汉冠军版，不仅全系标配可变阻尼悬架系统、手机NFC车钥匙、11个安全气囊、电动尾门、VTOL出动电站、3D全息透明影像系统、DiPlot智能驾驶接济系统、DiLink4.0（5G）智能网关系统等，高配车型还会配备W-HUD昂首走漏系统、和BSD盲点监测系统等。

用户还不错可享三电系统毕生质保（首任车主，每年行驶不朝上3万公里），免费取送车、免费出行替代业绩、免费机场停车（每年6次），首任车主2年内充电桩安设业绩权力包（含充电桩）等业绩。

是以在比亚迪眼前，我以为全新一代雅阁插电混动版，并莫得荒谬大的上风，除非价钱更低廉。若是雅阁插电混动版价钱能在15万元傍边，那么我认为会很有市集远景。若是价钱朝上18万，那还不如买比亚迪汉。